Glavna razlika med dinamičnim ravnotežjem na terenu in dinamičnim ravnotežjem na vozilu

Na področju dinamičnega ravnotežja so potrebni vsi vidiki za zagotovitev varnosti dinamičnega ravnovesja, osebje za vzdrževanje opreme mora služiti na mestu, operativno osebje mora zagnati uravnotežen stroj, prav tako pa mora organizirati in koordinirati osebje, da se zagotovi varno in gladko napredovanje dinamičnega ravnotežja. Števila zagonskih časov ni mogoče večkrat prilagajati, kot ravnovesje na vozilu. Pogosti zagoni in vožnje na splošno niso omejeni. Z vidika ekonomičnosti in varnosti dinamično tehtnico na mestu ne sme večkrat zagnati in ustaviti stroja. Nekateri stroji so omejeni tudi s časovnim intervalom med vsakim zagonom in ustavitvijo, to pomeni, da mora biti naslednji zagon po času, določenem v zadnjem postanku pred štartom. Dinamično ravnovesje polja torej ne samo za zagotovitev, da ravnotežje po preostalem neravnovesju izpolnjuje zahteve delujočega stroja, ampak tudi z najmanjšo frekvenco zagona in zaustavljanja stroja, kar je še povečalo težavo dinamičnega ravnovesja polja, kot je generator parne turbine, poseben sistem gredi dinamičnega ravnovesja polja velike enote, stroški avtomobila so precej visoki, deset juanov do sto tisoč juanov, čas med vsako vožnjo je razmeroma dolg in vključenih je več oddelkov in opreme .

Želite izvedeti več o KM Dynamic Balancerju:https://www.kmvibrationanalyzer.com/